近来，在国外媒体上频频出现对本土车业的调整反思篇。居于车业霸主地位的美国竟然提出了本土汽车产业亟待调整的呼声，而一直凭借其诸多传世品牌畅扬天下的欧洲汽车业面对有可能的全球车业格局的变动，特别是日本速度席卷欧洲所带来的威胁，发出了“欧洲车业，不要自鸣得意”的警示声。

　　孔子有曰：“吾当一日而三省”。从欧美各国的表现来看，颇有孔圣人之遗风。论及发展路径，美国车业的经典范例一直为他所诵传，从汽车业中所涌现的经济、管理新模式比比皆是，光是福特家族的创举就已够列举一大箩筐了。底特律的神化传奇恐很难出现“复制版本”。就算是当今世界，美国车业仍然是顶级技术的掌控人，任何一项车展，没有美国，没有底特律三巨头的出席都不能够得上“国际车展”。美国的汽车业，无疑能与成功二字相连。但是，他们没有向后看，没有被光环和喝彩所层层拥围。他们似乎每天都感到威胁，时时都在不断比较与总结。较之日本车业的“旋风”式发展速度，底特律对自己提出了不满。比基础，比技术，比研发，似乎都没有任何输的理由，那问题又会在哪里？于是，他们重新思索，不懈调整，时刻带着危机感而竞争、求发展。

　　反观生活在圣人故里的中国同胞们，古训虽还尚耳熟能详，可实际情形却显得不算那么妙了。汽车工业本就基础薄弱，民族品牌的呼声虽高却很难走出国门，但是大家似乎都很无畏，“造车运动”的发展速度可与“日式旋风”所媲美。短短的几年间，“汽车城”如雨后春笋般涌现，许多原本与汽车制造并不相关的企业也纷纷来过一把造车瘾，把触角伸及这诱人的领域。也许，政府相关部门已经意识到了这一点，控制过度投资的呼声已传来。前不久，对设立汽车金融公司需与外资捆绑的规定已经透露了政府为防止盲目上马投资的风声。光是政府的宏观调整对一国车业的健康发展显然还是欠缺的，企业在每一项方案的上马、实施及运作过程中需要勇气与魄力但也需要谨慎与冷静，耐心地思考和反省：这一步走对了没有？这样，整个汽车工业的发展兴许会更健康更稳健，也必将不会重蹈巴西汽车工业的覆辙。