在航空工业沈飞厂区内，罗阳的塑像伫立于此。在他的身侧，一架架战鹰从这里诞生，冲向无垠的苍穹……这座罗阳的雕像身着棉服，这是他在登上辽宁舰时的着装，也是他留给这个世界最后的定格。

2012年11月25日，在看着自己亲手打造的战机于“辽宁舰”上成功着舰后，罗阳，这位歼-15研制现场总指挥、沈飞集团公司掌舵人，突发心脏病，猝然离世。

30年，他燃烧了自己的一切，用热情坚守“航空报国”。从一名普通的飞机设计员到军工大型企业主要负责人，罗阳组织完成了多项国家重点航空装备研制和生产任务，矢志不渝献身航空。

航空人的中国梦

罗阳出生于军人家庭，长在部队大院。“报国”、“忠诚”、“奉献”，他早早融入这样的文化。1978年高考，他在志愿栏里填上北京航空航天大学的名字。1982年，罗阳毕业分配到中航工业沈阳所第九设计室。没过多久，赶上歼8Ⅱ研制，他被吸收到设计团队，从事座舱盖研发。钻到地下室里，他一干就是好几个月。他对原沈阳所所长刘春义说，“我真幸运，刚来就能参与这么重要的任务。”

梦想让他坚守。干航空，最怕的不是辛苦、不是清贫，是没事干。航空工业曾有过近10年的低谷期，几年等不来一个新型号，没有几项新任务。为了给员工发工资，军工企业去生产洗衣机、塑钢窗、蒸锅、菜刀。那段日子，很多人离开了。罗阳工作的沈阳所，77、78级的大学毕业生流失了2/3还多。

他留了下来。拿着每月几十元的工资，默默积蓄着力量。工作任务吃不饱，他千方百计去找国外资料来翻译。英文、俄文的大部头，他一点点攻下来。有人打趣，“你何必这么辛苦。”他回答：“我笨，笨鸟先飞就靠这个呀。”还有人劝他跳槽，他则回到北航攻读硕士学位，继续充电。

那几年，他常和大学同学、现任沈飞副总经理祁建新互相打气，“一个国家经济强大了，必须有强大的国防来保卫经济发展的成果，咱们肯定会有用武之地”。

经历长长的等待，当担子忽然压上来时，不难想象他有多兴奋。他如饥似渴地投入到型号任务中。2002年，他调至中航工业沈阳飞机工业集团有限公司，数个重点型号同时研制，他一天比一天忙。刘春义住在他家后排楼上，看到他回家越来越晚，问他是不是把自己逼得太狠、压力太大。他说，“研制新装备乐趣无穷，任务再多也开心。”

10年间，他在沈飞担任了多个重点型号的研制现场总指挥，他和班子成员一道，带领沈飞实现了歼击机从二代机到四代机的跨越，年营业收入从20亿元增加到120亿元。

每人心中都有一个属于自己的中国梦。罗阳不止一次讲述过他的梦想，那是一代航空人共同的报国梦想——让中国航空工业和世界最强者的差距，从“望尘莫及”到“望其项背”，力争未来能够“并驾齐驱”。

以冲刺的速度跑马拉松

“罗阳，你太累了。”11月25日，分别17天后，妻子王希利终于

在抢救室见到了丈夫，只是他的心脏早已停止了跳动。

罗阳真的太累了。

这是他最后的行程—11月17日22时，参加完珠海航展的他返回沈阳，没来得及回家看看，就连夜赶到舰载机所在基地。在那里，他把应急保障团队成员召集来，对舰载机进行又一轮细致检查，直至18日凌晨3时。早上，同事们起床，发现他已在岸边观察天气。11月18日早上8时许，罗阳上舰。他把行李扔到床上，坐都没坐一下，转身便上了塔台。这一天，他对相关环节全面监测，几乎不曾停下脚步。同事劝他：“别着急，反正白天黑夜都在舰上，慢慢看。”他摇头：“我上舰晚，不了解的东西太多了，必须抓紧。”

舰上7天，每个深夜，罗阳房间里的灯都要到近凌晨3时才熄。他留下的最后一本笔记里，记满了数据和规划。舰载机降落，外人看到的是雄健的身影，航母上的人所感受到的，则是巨大的震动和难以忍受的轰鸣。测试人员以外的人，通常会选择站在一个声音相对小的地方，但罗阳不是。他总想离得近些再近些，零距离观测舰载机着舰的落点和状况。谁也不知道，他的心脏一次次承受着怎样的冲击?

搞航空太难了，不下功夫苦干，只能是一无所获。舰载机项目启动时，国内完全是空白。获取国外现成的技术，想都别想，即使是资料也搞不到。造出来、飞起来、落得下，成千上万个环节，都是未知领域，都要绞尽脑汁去钻研。

许多行业，搞不出精品，可以降低标准搞个普通的。航空不行，要么是满分，要么就是零分。作为总指挥的他必须“接招”。调集资源、组织攻关、寻求兄弟单位帮助，不知调了多少次、试了多少次，终于拿下这项核心工艺!那段日子，他吃住在厂部，常常就站在员工身后。

一个歼—15累不垮罗阳，这只是近年罗阳作为研制现场总指挥多个重点型号中的一个。

任务太紧迫，不抓紧时间、倾力投入，就会拖后腿。从接到舰载机任务那天起，他一直奋战在研制现场、试验一线。工作节奏最初是“711”，每周干7天，每天干11个小时;在最后冲刺的1个月，他也冲到极限，变成“720”，几乎每天工作达到20个小时。

人们形容罗阳“是在以冲刺的速度跑马拉松”。在生命的最后阶段，他想必感到了疲惫。但他挂在嘴边的，还是航空人爱说的那句——“既做航空人，就知责任重;既做新装备，就得多辛苦”。

干惊天动地事，做默默奉献人

罗阳倒下，神州巨恸。

2012年11月29日，罗阳追悼会。辽宁回龙岗公墓，上万人自发前来，胸前别上小白花。网络上，天南地北的人们设起灵堂，燃起蜡烛，为他送行。

“英雄一路走好”——人们称他为英雄。

在他活着的时候，恐怕不会想到别人喊自己英雄。他内向，面对褒奖的第一反应常常是不好意思。

2012年，罗阳当选中航工业优秀党员。集团要拍部事迹片，却找不到罗阳开会之外的影像素材。摄像多次去找他都被婉拒。最后，企业文化部部长把他堵在办公室，“就差你一个，你怎么就不能配合说两句呢?”罗阳实话实说：“我离优秀共产党员的标准还有差距。让我出来讲，我不好意思。”

他不喜张扬，对日常应酬能推就推。

11月25日12时48分，罗阳的生命画上了句号。大家想要为他换上一套像样的衣服，翻遍他的行李，找不到一件西装。秘书说：“罗总本来就打算穿平时的夹克参加庆功宴的。”

不少人获知这样的细节，惊叹罗阳出色业绩和淡泊低调间的强烈反差。但在身边人看来，“干惊天动地事，做默默奉献人”，这不正是航空人的“标准像”吗?

因为选择航空就是选择无声奉献。

这个心比天高的行业注定要低调，躲避外人的关注、躲避闪光灯。有功勋卓著的老科学家，去世时其所研制型号尚未解密，连参加他追悼会的人都以为他只是个普通工程师!罗阳所做的贡献，所承受的压力，他的家人也是在他去世后才知晓。

选择航空就是选择国家利益至上。

型号就是集结号。不论要奔赴哪里，西南深山还是西北荒漠;不论家中有什么困难，孩子嗷嗷待哺还是老人身患重病，任务来时，只有一个字——“上”。罗阳在沈飞组织重点型号会战，相关人员都是不分昼夜地奋战一线，年近七十的老专家、刚刚入行的“80后”，听不到一丝怨言。

罗阳当然是英雄。当人们沉浸在歼—15完美表现的兴奋中，他倒在工作岗位上。他的猝然离世，让更多人在这个浮躁的社会里去思索什么是人生的价值，思索付出和回报的意义。

罗阳又是众多苦干实干的航空人中普通一员，是用生命践行航空报国理念的代表。

罗阳已逝，在他身后——

长空万里，高高飘扬着我们对和平的希冀;

复兴路上，中国梦引领一代代人奋发前行!