作者  郑剑  中国和平统一促进会学习研究委员会副主任、厦门大学台湾研究中心讲座教授

我住在北京，经常走京台高速。京台高速，从北京市到台北市，计划全长2030公里，1999年动工，可谓千禧工程。2020年12月，京台高速修到福建省平潭县海坛岛不得不戛然而止，因为前面有一座巨大的政治障碍横在前面。

剩下的路段，长度126公里，再往前修，就要穿越台湾海峡。从技术和经济上讲，根本不存在任何问题。但是，政治障碍之大，使得这项工程不得不按下暂停键。而突破这个障碍，需要海峡两岸共同的努力。每次走这条京台高速，一方面有兴奋感，同时也会想到还有一段没有修，由此带来强烈的遗憾感。我想，将来最后的126公里打通了，一定自驾跑个京台高速全程。

但是，前景还是乐观的。从历史的长河看，对于修建过万里长城、直道暨驰道、2700公里隋唐大运河的中华民族来说，海峡通道绝不是不可逾越的难题。

海峡通道将是中华民族的历史性工程。这项工程需要克服的技术、物力、财力、政治、乃至国际地缘战略障碍，在整个人类历史上可能也是空前的。仅从科学与技术的角度上讲，这项工程必将是人类跨海通行工程的最高峰，其技术文明进步意义可以与中华民族历史上任何宏大工程相提并论，也必将成为人类有史以来最伟大的工程之一，无论万里长城还是大运河、都江堰、秦始皇陵，亦无论埃及金字塔、古巴比伦空中花园，还是巴拿马运河、泰姬陵。海峡通道讲都可与之媲美!一旦建成，必将成为中华民族的骄傲。

从这个意义上说，如果新时代中华民族伟大复兴有什么地标工程的话，海峡通道应当成为其中最壮丽者之一。换言之，海峡通道亦将是中华民族伟大复兴的地标工程。

海峡通道将是海峡两岸的和平工程。这个工程从海峡两岸共同的需要和两岸同胞共同的利益出发，举海峡两岸之力，成海峡两岸之福。港珠澳大桥投入1269亿人民币，三峡工程是2039亿人民币，正在建设中川藏铁路是3200亿人民币，海峡通道的费用恐怕将是万亿级的。两岸中国人的投入如此巨大，还要担心打什么仗?建设一座海峡通道，比高喊无数次和平的口号更有利于和平!海峡两岸风高浪急之际，特别需要这样的工程维系和平!

海峡通道将是海峡两岸的共识工程。没有海峡两岸的共识，就不会建成海峡通道;海峡通道工程的推进与建设过程，将促进并拓展两岸共识的过程。从这个意义上说，海峡通道所承载的，就不仅仅是两岸的物质利益需求这个层面的使命了，还有更恢弘的推动历史前进的内涵。我们今天的呼吁、推进过程，也是两岸累积共识的过程。时下海峡两岸特别需要这样的交流，特别需要这样的共识。

海峡通道将是海峡两岸的发展工程。“要想富，先修路”。这是真理。海峡通道将推进两岸相关科技进步，促进两岸及国际间的贸易和物流，推动跨海峡旅游与观光事业，从而进一步优化两岸产业布局，增加民众就业机会，带动相关产业链发展，深化两岸区域经济一体化。海峡两岸、各行各业、各个阶层民众，都将是受益者，都将感恩于这一代中国人的这个伟大工程、伟大创举。

海峡通道将是海峡两岸的地利工程。一道通两岸，一道通岛链，一道破封锁。海峡通道一旦打通，中华民族出海的通道将更加顺畅，台湾地区的区位优势将更加突出，台湾的稳定与安全将得到更可靠、坚实的保障。开放交流、八面来风才是台湾的出路。站在更高的高度看，海峡通道也将与中国大陆沿海地区建设的一系列通道一起，成为中华民族更好地利用海洋、开发海洋、建设海洋、成为海洋大国的伟大战略支点，功在当代，利在千秋。台湾地区在战略思维上应该来一轮新的大反思、思想大解放，充分认识到：搞隔绝对立、远交近攻死路一条;把自己的前途命运系于挟洋自重是缺乏战略远见的短线操作，断多长空。海峡通道工程的政治阻力不仅来自“台独”分裂势力，国际干涉势力和岛链锁华思维也必将从中作梗。希望更多台湾同胞能识破其利己主义本质，看清楚其举“爱台护台”之旗号行“害台毁台”之实的本来面目。

海峡通道就是海峡两岸的统一工程。这是不言而喻的。海峡通道是必然要建成的，不是祖国统一之前，便是祖国统一之后。港珠澳大桥是港澳回归之后建成的，当时英国人热衷的是用新机场工程掏空香港;如果海峡通道在两岸统一前得以建成，必将是互惠互利、融合发展的结果，善莫大焉!

如何更好地推进海峡通道建设工程，应当是当前最重要的课题和任务，各方面也提出了大量真知灼见。本人谨提几点建议，或许有的已经不是那么新鲜的了。

一是建立基金。设立公募性质基金，让海峡两岸、全球华侨华人有机会共建通道，让全体中华儿女都有机会作为“股东”免费共享通道并荫及子孙。笔者在有的发达国家看到，有的高速公路路段是个人投资或土地入股的，年年岁岁、子子孙孙获利，等于前辈给自己和后代买了一份保险。受此启发，设立海峡通道专项基金，向全社会开放集资，让海峡通道既成为两岸推进融合发展、和平统一的大平台，也成为个人及后代便宜享用的生活大平台，何乐而不为?

二是全球竞标。从设计、施工，到管理、服务等环节，均开放式建设，集全世界的智慧与能量，建设中华民族的伟大工程。这也将是海峡两岸中华民族的胸怀的体现，有助于动员国际的积极力量推进这项伟大工程。

三是创新思维。既然工程如此伟大，就不应止步于复制、放大诸如港珠澳大桥、深中通道等类似工程的既有技术与经验，台湾海峡更为复杂多变的环境条件也使得海峡通道不可照搬过去的技术和经验来推进。这项工程必须有更高的标准要求，发展更新的技术、更新的建设与管理体系，全面超越港珠澳。要动员中华民族的智慧，也要动员全球的智慧，鼓励更具想象力、创意性的思维。中华民族要有一种勇气，就是要以人类历史奇迹的标准要来推进这项工程。

四是共卫安全。海峡通道，无论建设与今后的运转，都有个安全问题。既有工程安全、管理安全、环境安全，也有治安安全、军事安全、秩序安全。俄乌冲突中“北溪二号”天然气海底管道被炸事件再次提醒我们，如此重大的基础设施完全有可能成为国家恐怖主义或群体恐怖主义势力甚至“独狼式”攻击的目标。作为海峡两岸中国人的另一条生命线，双方必须对海峡通道的安全问题高度重视，真诚合作、细致筹划，周密安排、稳妥推进。如果是统一前能够推进该工程，两岸双方的强力部门，包括警察、应急救援乃至军队，都要也必须参与其中。目前形势下，两岸共卫海峡通道的想法貌似有些异想天开，但未来一切皆有可能;两岸中国军人共同守护同一目标、同一通道，总比相互厮杀、夺路要好。

五是起个好名。这个名字要有中华气派、世界意义、新时代特色。这项工作今天就可以启动，通过媒体、网络、交流等等渠道展开。聪明的中国人一定会给自己未来的工程奇迹起一个千古不朽的好名字。。

六是金厦先行。相比而言，金厦通道从各方面来看，都比穿越整个台湾海峡的海峡通道容易推进，另一方面，金厦通道实际上也应当是海峡通道的一部分。故金厦通道项目推动与建设，亦可纳入探索论证及试验、助推海峡通道等需求。简言之，金厦通道可以作为海峡主通道的试验田、特区。如此一来，金厦通道的意义也就更大了。

我相信，无论从融合发展、祖国统一、民族复兴的进程来看，还是从中国历史、世界历史前进的视角去观，海峡通道建设都势所必然、意义非凡的。而一切为了推动这条通道建设的人们，亦都会载入史册，中国历史和世界历史将记住那些为这个新的世界奇迹做出贡献的人们。

当然，历史也会记住那些阻挠者、破坏者。未来当这条通道建成使用的时候，不知道这些恶势力会作何感想，不知道他们的子孙后代有没有里脸面去走这个通道?