在沈飞航空博览园“航空报国”馆歼-5飞机展位前，有一个醒目的展柜，里面摆放的是沈飞员工陈阿玉的遗物。除了勋章、手表等物品外，平日里游客问的最多的问题是：这个木榔头是干什么用的？和造飞机有关系吗？还真的有关系。在工业自动化程度高度发达的今天，人们很难想象，我国的航空工业在起步之初，老一辈航空人，面对的是怎样的艰辛。沈飞在试制歼-5战斗机时，钳工陈阿玉就用这把木榔头，攻克了连苏联专家都挠头的技术难关。这把神奇的木榔头，不但见证了我国航空工业的腾飞，也见证了老一辈航空人令人感怀的进取、奉献精神。

支援沈飞 936名上海工人赴东北

“你听陈阿玉这个名字，就知道他应该是南方人。”据沈飞新闻办的高洋介绍，被誉为“中国歼击机摇篮”的沈飞，创建于1951年。当时，在党中央“全国支援国防工业建设”的号召下，上海市委、市政府精挑细选了936人，赶赴东北支援沈飞，他们绝大部分是成熟的技术工人。

“当时沈飞的工作条件、生活环境，跟繁华都市上海相比是天壤之别。”高洋称，这些告别家乡、不远千里而来的工人，面对的沈飞，就是关外废墟上的一个破工厂，只有几个破旧厂房和一座办公楼。飞机场周围，散落着几户农家，周围是一些疏疏落落的高粱地、苞米地和几座败墓荒冢。

陈阿玉是浙江黄岩县人，他从上海来到沈飞后，成了一名钳工。当时正值航空工业的起步时期，沈飞的工人们吃的是高粱米饭，住的是日伪时期的劳工房，夏天漏雨，冬天透风。陈阿玉的工资比在上海时少了一半，但他不但没有动摇，还鼓励一起来的工友克服困难，留下来建设沈飞。

攻克难关 一把木榔头显神奇

1953年11月，苏联向中国移交米格-17（即歼-5）歼击机的制造许可证。此时的陈阿玉任沈飞型架车间工段主任。1954年10月，航空工业局向沈飞下达试制歼-5的命令。

1955年3月，苏联提供的技术资料到厂；9月，大批飞机零件也来了。沈飞上下开始了无休止的学习、加班和反复的演练与实践。三个月后，大部分工人可以独立工作了。

歼-5是中国第一种喷气式飞机，飞行速度达到声速的1.03倍，有25万个零部件，全金属结构，机头进气，还配装了一台离心式涡轮发动机。试制这样先进的飞机，让此前只修理过破飞机的沈飞工人无比兴奋，但对他们来说也是极大的挑战；对设计和技术人员来说，也是开天辟地头一回。许多工人说：我们没见过飞机的人，要制造飞机了！

当时苏联提供了图样、工艺文件、零件、原材料以及飞机部件和整机作为参考，但它们却不是来自一家工厂，3000多个不协调的问题摆在面前。按苏联专家的意见，从头做成完整的一套，没有三年时间下不来。

在新机试制开始，就出现了机翼标准件结合交点变形、全机标准样件无法对合的难题。陈阿玉看在眼里，急在心上。晚上下班，他也不回去休息，围着飞机一圈又一圈地转，左思右想。凭着丰富的经验，他大胆地想出手工校正变形的方法，动手用木榔头，小心翼翼、一点一点地将变形处校正过来，使全机标准样件的对合工作按期完成。第二天，请苏联专家来看，专家乐了，伸出大拇指，连声喊着“哈拉寿，哈拉寿（好，好）”。工友们也都称陈阿玉的木榔头是一把“神奇的木榔头”。精通钳、焊、钣金等多种技术的陈阿玉，在试制歼-5的过程中化解了很多生产技术难题。

1956年，标记为“中0101”的喷气式战斗机首飞成功，最初被命名为“五六式”，后改称“歼-5”。

1956年，标记为“中0101”的喷气式战斗机首飞成功，最初被命名为“五六式”，后改称“歼-5”。

就这样，沈飞上下凭借“发现一个问题解决一个，各个击破”的信念，不到一年半时间，就将3000多个问题一一攻克。

1956年7月19日，歼-5首飞成功。它的试制成功并迅速批量生产、装备部队，使中国一举跨进了喷气时代，成为世界上第七个拥有喷气技术的国家。从1956年批量生产到1959年停产，沈飞共生产歼-5飞机767架。在当时中国空军最需要战斗机时，歼-5发挥了极大作用，在国防前线屡立战功。

全身奉献 超八级钳工获多项殊荣

歼-5诞生10年之后的1966年4月，我国开始自行设计研制歼-8飞机。当时，沈阳飞机设计研究所派出500余人来沈飞现场设计，陈阿玉作为厂所“三结合”的副队长，组织沈飞的工人和技术人员，为歼-8飞机的设计提出2330多条改进方案，其中1600多条被采纳，重大改进40条，有力改善了飞机的工艺和性能。

陈阿玉十分善于钻研，他为飞机标准样件、型架、模夹具制造等作出了重要贡献，其中有不少发明创造攻克了技术关键，替代当时紧缺的设备或材料，并且节省了大量资金、材料、工时，有些革新项目提高效率几十倍。

陈阿玉是沈飞成立后，第一个荣获“全国先进生产者”的国家级劳动模范，还被国家授予“超八级”钳工的荣誉称号。

1979年12月陈阿玉退休，1984年12月病逝。2001年沈飞创建航空博览园，陈阿玉的家人将他的遗物捐赠给博览园，其中就包括这把木榔头。

陈阿玉用自己的智慧和高超的技艺，为新中国歼-5、歼教1、歼-6、歼-7、歼-8等飞机的研制留下了闪光的业绩。老一辈航空人在制造中不断改进工艺、突破极限的工匠精神，直至今天，仍在激励、鼓舞着新一代航空人。