那天下午，驱车过南浦大桥时，不禁想到了20多年前造大桥的情景，想到造桥指挥部总指挥朱志豪同志日夜操劳累得病倒住医院的情况，不知他现在身体可好？到了浦东，出席以“创新驱动，追求卓越”为主题的颁奖典礼，令人惊喜的是，与我比肩而坐的正是为建设南浦大桥立下汗马功劳的朱志豪同志！久别重逢，我俩都喜不自胜，附耳轻声交谈的话题，一直都离不开这座由邓小平题写桥名的“南浦大桥”！

身为南浦大桥建设总指挥的朱志豪同志，如今已年届八二，但乃精神矍铄，思路清晰，说起这改革开放新时期黄浦江上造的第一桥，是全长8626米的双塔双索面斜拉桥，其中孔跨径有423米，他都如数家珍，连1988年12月15日开工，1991年11月19日在桥面中间举行通车典礼，他也都记得清清楚楚。我说是啊，南浦大桥建在当时的南市区，老城厢居民特别高兴，这可是祖祖辈辈梦寐以求的啊！在漫长的岁月中，浦江两岸人民都是用木质划子船和舢板船摆渡过江。明朝嘉靖二年（1523），上海县衙建造了13艘木船，以沟通两岸往来，当大事载入了史册。建造横跨浦江两岸的大桥，是几代上海人的梦想啊！我当年在南市区政府工作，通车典礼的准备是由南市区负责的。那天秋高气爽，阳光明媚，800名青少年挥动花束载歌载舞，1000羽鸽子和1200只彩色汽球，腾空而飞，引来欢呼雀跃。200辆彩车，载着各界市民缓缓驶过大桥，车窗里张张笑脸洋溢着喜庆……

当我俩口耳相传地讲到大桥主塔高149.5米时，都很自然地谈到，曾经因质量问题而返工的情况，朱志豪微笑着意味深长地说：百年大计、质量第一不是当口号喊喊的，要落实在每个细节上。当浦西的大桥主塔施工达到70米时，发现颜色有些不一样，我们立即一环一环追查，原来是应该用525标号的水泥，却用了其他标号的。有的说，只是外观颜色有问题，并不影响质量。指挥部则严肃认真地进行检讨，并及时如实向领导汇报，表示宁可影响几天工期，决不影响大桥质量，留下一辈子的遗憾，于是坚决返工！怎样返工？集思广益，在要敲掉重浇的部位，凿了一个个小孔，装进炸药，爆炸时不致影响桥塔的质量……

这种高度负责、一丝不苟的精神，保证了大桥建设的高质量，也锻炼了职工队伍，培养了高度负责、一丝不苟精神。朱志豪自豪地说：南浦大桥通车21年了，经受了种种考验，至今运行正常，我们都非常开心和自豪！

接着，朱志豪同志又以自豪的口气告诉我：当年国家财力有限，我们上海也是如此，造桥资金是向国际金融机构贷款8.2亿元，在建设南浦大桥过程中，我们精打细算，厉行节约，结果还省下了560万呢！我被他的自豪情绪感染了，也情不自禁地说：我们区政府负责5152户居民、205个企事业单位的动迁，全都按时按质按量完成，没有一户钉子户，大家都表现了高度积极性。说到这里，我们都沉浸在这无比幸福和自豪的神情中了。

我不禁浮想联翩，想到人活一辈子，如能像朱志豪同志这样，立志为人民做些实事好事，哪怕是一两件有益于人民的事，经得起时间检验也值得自己回忆，那么到了老年，就会像朱志豪一样，有这样的话题有这样的自豪感，实在是太幸福也太宝贵了！